可能很多第一都和特斯拉無(wú)關(guān)，譬如全球產(chǎn)銷量汽車品牌，全球單一車型銷量車型，但是這并不能阻擋特斯拉成為全球第一市值汽車品牌。2021年1月最新的市值顯示，特斯拉市值達(dá)到7041億美元，而另外兩個(gè)汽車巨頭豐田和大眾的市值分別是2143億美元和982億美元。換算一下，特斯拉的市值相當(dāng)于3個(gè)豐田和7個(gè)大眾，差距非常巨大。

特斯拉市值幾年內(nèi)暴漲數(shù)倍，也是全球?qū)τ谛履茉雌囶I(lǐng)域發(fā)展前景看好的縮影。而特斯拉作為新能源汽車尤其是純電汽車?yán)锏馁撸S著在全球多處建立超級(jí)工廠，特斯拉的產(chǎn)能被釋放，加快了全球汽車交付速度，特斯拉也完成了一年50萬(wàn)輛的銷售額。而特斯拉汽車的價(jià)格也在迅速下降，在中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉Model 3和Model Y都出現(xiàn)了大幅降價(jià)，輛車目前入門版都跌破了35萬(wàn)元人民幣，已經(jīng)低于一些國(guó)產(chǎn)自主新能源汽車品牌?？梢哉f(shuō)，低價(jià)特斯拉的到來(lái)必然會(huì)是國(guó)內(nèi)新能源汽車品牌洗牌的開始。沒(méi)有核心技術(shù)，沒(méi)有宏偉的品牌價(jià)值觀，想要在未來(lái)和特斯拉一決高下，難。

特斯拉的價(jià)值觀是要改變世界，而這句話不能光嘴上說(shuō)，而是要落實(shí)到實(shí)處。特斯拉開啟降價(jià)模式，就是為了目標(biāo)而奮斗的開始。作為科技狂人馬斯克，他不但擁有特斯拉汽車品牌，還是美國(guó)太空探索公司Space X的掌門人。馬斯克的確混身散發(fā)著改變世界的“熱能”，而特斯拉就是其所能打的牌之一。甚至可以想想，特斯拉目前的夢(mèng)想似乎真的不是為了單純地去賺錢，而是真的要去改變什么，特斯拉能夠成為全球市值第一，和其掌門人的格局有著密不可分的關(guān)系。

我們甚至看不到特斯拉的廣告，但是特斯拉的信息每天幾乎都充斥在資訊里。強(qiáng)大的品牌屬性營(yíng)造了多行業(yè)的關(guān)注，特斯拉就像是一塊磁鐵，無(wú)時(shí)無(wú)刻不吸引著人的關(guān)注。而在特斯拉狂奔向前的同時(shí)，其他汽車品牌也開啟了制造新能源汽車，但是相比特斯拉晚來(lái)一步的傳統(tǒng)燃油車優(yōu)勢(shì)不明顯，品牌地位難以和特斯拉相提并論，就算是保時(shí)捷的純電車也無(wú)法實(shí)現(xiàn)大賣。而低端純電車雖然目前有著不錯(cuò)的市場(chǎng)，始終難以成為市場(chǎng)主流。未來(lái)隨著特斯拉汽車價(jià)格的進(jìn)一步下探，相信很多所謂新能源汽車都會(huì)淡出市場(chǎng)，甚至倒閉。沒(méi)有辦法，當(dāng)一個(gè)比你更強(qiáng)，還比你努力的汽車品牌出現(xiàn)，甚至價(jià)格都比你低的時(shí)候，你根本無(wú)路可退，也無(wú)路可走。

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