物流信息

文章來源:百度百科發(fā)布時間：2021-01-05

物流標準根據其定義分為物流軟件標準和物流硬件標準。軟件標準包括物流用語統一，單位標準化，錢票收據標準化，應用條碼標準化，包裝尺寸標準化。硬件標準含有托盤標準化，集裝箱、叉車標準化，拖車載重量標準化，保管設施標準化，其他物流設備標準化。

物流是一個大系統，系統的統一性、一致性和系統內部各環(huán)節(jié)的有機聯系是系統能否生存的首要條件。物流標準為物流系統服務，物流標準化是保證物流系統統一和協調的必要條件，我國物流標準化滯后已成為制約現代物流發(fā)展的瓶頸之一。只有加快實現物流標準化，才能有效地實施物流系統的科學管理，加快物流系統建設，促進物流系統與其他系統和國際系統的銜接，有效地降低物流費用，提高物流系統的經濟效益和社會效益。隨著全球經濟一體化進程的加快和中國加入WTO，中國物流標準化落后問題將嚴重制約國際貿易的發(fā)展。因此必須加快物流標準化進程。

信息分類

物流的分類有很多種，信息的分類更是有很多種，因此物流信息的分類方法也就很多。

⑴按功能分類。按信息產生和作用所涉及的不同功能領域分類，物流信息包括倉儲信息、運輸信息、加工信息、包裝信息、裝卸信息等。對于某個功能領域還可以進行進一步細化，例如，倉儲信息分成入庫信息、出庫信息、庫存信息、搬運信息等。

⑵按環(huán)節(jié)分類。根據信息產生和作用的環(huán)節(jié)，物流信息可分為輸入物流活動的信息和物流活動產生的信息。

⑶按作用層次分類。根據信息作用的層次，物流信息可分為基礎信息、作業(yè)信息、協調控制信息和決策支持信息 ?；A信息是物流活動的基礎，是最初的信息源，如物品基本信息、貨位基本信息等。作業(yè)信息是物流作業(yè)過程中發(fā)生的信息，信息的波動性大，具有動態(tài)性，如庫存信息、到貨信息等。協調控制信息主要是指物流活動的調度信息和計劃信息。決策支持信息是指能對物流計劃、決策、戰(zhàn)略具有影響或有關的統計信息或有關的宏觀信息，如科技、產品、法律等方面的信息。

⑷按加工程度的不同分類。按加工程度的不同，物流信息可以分為原始信息和加工信息。原始信息是指未加工的信息，是信息工作的基礎，也是最有權威性的憑證性信息。加工信息是對原始信息進行各種方式和各個層次處理后的信息，這種信息是原始信息的提煉、簡化和綜合，利用各種分析工作在海量數據中發(fā)現潛在的、有用的信息和知識。

信息管理

物流信息管理是對物流信息進行采集、處理、分析、應用、存儲和傳播的過程，也是將物流信息從分散到集中、從無序到有序的過程。具有以下幾個方面的要求：

⑴可得性。保證大量分散、動態(tài)的物流信息在需要的時候能夠容易獲得，并且以數字化的適當形式加以表現。

⑵及時性。隨著社會化大生產的發(fā)展和面向客戶的市場策略變化，社會對物流服務的及時性要求也更加強烈。物流服務的快速、及時有要求物流信息必須及時提供、快速反饋。及時的信息可以減少不確定性，增加決策的客觀性和準確性。

⑶準確性。物流信息中不準確的信息帶來的決策風險有時比沒有信息支撐的拍腦袋決策更大。

⑷集成性。物流信息的基本特點就是信息量大，每個環(huán)節(jié)都需要信息輸入，并產生新的信息進入下一環(huán)節(jié)。所涉及的信息需要集成，并使其產生互動，實現資源共享、減少重復操作、減少差錯，從而使得信息更加準確和全面。

⑸適應性。適應性包含兩個方面的內容：一是指適應不同的使用環(huán)境、對象和方法；二是指能夠描述突發(fā)或非正常情況的事件，如運輸途中的事故、貨損、出庫貨物的異常變更、退貨，臨時訂單補充等。

⑹易用性。信息的表示要明確、容易理解和方便應用，針對不同的需求和應用要有不同的表示方式。

技術構成

物流信息技術

從構成要素上看，物流信息技術作為現代信息技術的重要組成部分，本質上都屬于信息技術范疇，只是因為信息技術應用于物流領域而使其在表現形式和具體內容上存在一些特性，但其基本要素仍然同現代信息技術一樣，可以分為4個層次：

基礎技術

即有關元件、器件的制造技術，它是整個信息技術的基礎。例如微電子技術、光子技術、光電子技術、分子電子技術等。

系統技術

即有關物流信息的獲取、傳輸、處理、控制的設備和系統的技術，它是建立在信息基礎技術之上的，是整個信息技術的核心。其內容主要包括物流信息獲取技術、物流信息傳輸技術、物流信息處理技術及物流信息控制技術。

應用技術

即基于管理信息系統(MIS)技術、優(yōu)化技術和計算機集成制造系統(CIMS)技術而設計出的各種物流自動化設備和物流信息管理系統，例如自動化分揀與傳輸設備、自動導引車(AGV)、集裝箱自動裝卸設備、倉儲管理系統(WMS)、運輸管理系統(TMS)、配送優(yōu)化系統、全球定位系統(GPS)、地理信息系統(GIS)等等。

安全技術

即確保物流信息安全的技術，主要包括密碼技術、防火墻技術、病毒防治技術、身份鑒別技術、訪問控制技術、備份與恢復技術和數據庫安全技術等。

國內現狀

在國內，各種物流信息應用技術已經廣泛應用于物流活動的各個環(huán)節(jié)，對企業(yè)的物流活動產生了深遠的影響。

自動化設備技術應用

物流自動化設備技術的集成和應用的熱門環(huán)節(jié)是配送中心，其特點是每天需要揀選的物品品種多，批次多、數量大。因此在國內超市、醫(yī)藥、郵包等行業(yè)的配送中心部分地引進了物流自動化揀選設備。一種是揀選設備的自動化應用，如北京市醫(yī)藥總公司配送中心，其揀選貨架(盤)上配有可視的分揀提示設備，這種分揀貨架與物流管理信息系統相連，動態(tài)地提示被揀選的物品和數量，指導著工作人員的揀選操作，提高了貨物揀選的準確性和速度。另一種是一種物品揀選后的自動分揀設備。用條碼或電子標簽附在被識別的物體上(一般為組包后的運輸單元)，由傳送帶送入分揀口，然后由裝有識讀設備的分揀機分揀物品，使物品進入各自的組貨通道，完成物品的自動分揀。分揀設備在國內大型配送中心有所使用。但這類設備及相應的配套軟件基本上是由國外進口，也有進口國外機械設備，國內配置軟件。立體倉庫和與之配合的巷道堆垛機在國內發(fā)展迅速，在機械制造、汽車、紡織、鐵路、卷煙等行業(yè)都有應用。例如昆船集團生產的巷道堆垛機在紅河卷煙廠等多家企業(yè)應用了多年。國產堆垛機在其行走速度、噪音、定位精度等技術指標上有了很大的改進，運行也比較穩(wěn)定。但是與國外著名廠家相比，在堆垛機的一些精細指標如最低貨位極限高度、高速(80米/秒以上)運行時的噪音，電機減速性能等等方面還存在不小差距。

設備跟蹤和控制技術

物流設備跟蹤主要是指對物流的運輸載體及物流活動中涉及到的物品所在地進行跟蹤。物流設備跟蹤的手段有多種，可以用傳統的通信手段如電話等進行被動跟蹤，可以用RFID手段進行階段性的跟蹤，但目前國內用的最多的還是利用GPS技術跟蹤。GPS技術跟蹤利用GPS物流監(jiān)控管理系統，它主要跟蹤貨運車輛與貨物的運輸情況，使貨主及車主隨時了解車輛與貨物的位置與狀態(tài)，保障整個物流過程的有效監(jiān)控與快速運轉。物流GPS監(jiān)控管理系統的構成主要包括運輸工具上的GPS定位設備、跟蹤服務平臺(含地理信息系統和相應的軟件)、信息通信機制和其他設備(如貨物上的電子標簽或條碼、報警裝置等)。在國內，部分物流企業(yè)為了提高企業(yè)的管理水平和提升對客戶的服務能力也應用這項技術，例如，沈陽等地方政府要求下屬交通部門對營運客車安裝GPS設備工作進行了部署，從而加強了對營運客車的監(jiān)管。

動態(tài)信息采集技術應用

企業(yè)競爭的全球化發(fā)展、產品生命周期的縮短和用戶交貨期的縮短等都對物流服務的可得性與可控性提出了更高的要求，實時物流理念也由此誕生。如何保證對物流過程的完全掌控，物流動態(tài)信息采集應用技術是必需的要素。動態(tài)的貨物或移動載體本身具有很多有用的信息，例如貨物的名稱，數量、重量、質量、出產地、或者移動載體(如車輛、輪船等)的名稱、牌號、位置、狀態(tài)等一系列信息。這些信息可能在物流中反復的使用，因此，正確、快速讀取動態(tài)貨物或載體的信息并加以利用可以明顯地提高物流的效率。在流行的物流動態(tài)信息采集技術應用中，一、二維條碼技術應用范圍最廣，其次還有磁條(卡)、語音識別、便攜式數據終端、射頻識別(RFID)等技術。

(1)一維條碼技術

一維條碼是由一組規(guī)則排列的條和空、相應的數字組成，這種用條、空組成的數據編碼可以供機器識讀，而且很容易譯成二進制數和十進制數。因此此技術廣泛地應用于物品信息標注中。因為符合條碼規(guī)范且無污損的條碼的識讀率很高，所以一維條碼結合相應的掃描器可以明顯地提高物品信息的采集速度。加之條碼系統的成本較低，操作簡便，又是國內應用最早的識讀技術，所以在國內有很大的市場，國內大部分超市都在使用一維條碼技術。但一維條碼表示的數據有限，條碼掃描器讀取條碼信息的距離也要求很近，而且條碼上損污后可讀性極差，所以限制了它的進一步推廣應用，同時一些其他信息存儲容量更大、識讀可靠性更好的識讀技術開始出現。

(2)二維條碼技術

由于一維條碼的信息容量很小，如商品上的條碼僅能容納幾位或者十幾位阿拉伯數字或字母，商品的詳細描述只能依賴數據庫提供，離開了預先建立的數據庫，一維條碼的使用就受到了局限?；谶@個原因，人們發(fā)明一種新的碼制，除具備一維條碼的優(yōu)點外，同時還有信息容量大(根據不同的編碼技術，容量是一維的幾倍到幾十倍，從而可以存放個人的自然情況及指紋、照片等信息)，可靠性高(在損污50%仍可讀取完整信息)，保密防偽性強等優(yōu)點。這就是在水平和垂直方向的二維空間存儲信息的二維條碼技術。二維條碼繼承了一維條碼的特點，條碼系統價格便宜，識讀率強且使用方便，所以在國內銀行、車輛等管理信息系統上開始應用。

(3)磁條技術

磁條(卡)技術以涂料形式把一層薄薄的由定向排列的鐵性氧化粒子用樹脂粘合在一起并粘在諸如紙或塑料這樣的非磁性基片上。磁條從本質意義上講和計算機用的磁帶或磁盤是一樣的，它可以用來記載字母、字符及數字信息。優(yōu)點是數據可多次讀寫，數據存儲量能滿足大多數需求，由于器粘附力強的特點，使之在很多領域得到廣泛應用，如信用卡、銀行ATM卡、機票、公共汽車票、自動售貨卡、會員卡等。但磁條卡的防盜性能、存儲量等性能比起一些新技術如芯片類卡技術還是有差距。

(4)聲音識別技術

是一種通過識別聲音達到轉換成文字信息的技術，其最大特點就是不用手工錄入信息，這對那些采集數據同時還要完成手腳并用的工作場合、或鍵盤上打字能力低的人尤為適用。但聲音識別的最大問題是識別率，要想連續(xù)地高效應用有難度。更適合語音句子量集中且反復應用的場合。

(5)視覺識別技術

視覺識別系統是一種通過對一些有特征的圖像分析和識別系統，能夠對限定的標志、字符、數字等圖象內容進行信息的采集。視覺識別技術的應用障礙也是對于一些不規(guī)則或不夠清晰圖像的識別率問題而且數據格式有限，通常要用接觸式掃描器掃描，隨著自動化的發(fā)展，視覺技術會朝著更細致，更專業(yè)的方向發(fā)展，并且還會與其他自動識別技術結合起來應用。

(6)接觸式智能卡技術

智能卡是一種將具有處理能力、加密存儲功能的集成電路芯版嵌裝在一個與信用卡一樣大小的基片中的信息存儲技術，通過識讀器接觸芯片可以讀取芯片中的信息。接觸式智能卡的特點是具有獨立的運算和存儲功能，在無源情況下，數據也不會丟失，數據安全性和保密性都非常好，成本適中。智能卡與計算機系統相結合，可以方便地滿足對各種各樣信息的采集傳送、加密和管理的需要，它在國內外的許多領域如：銀行、公路收費、水表煤氣收費等得到了廣泛應用。

(7)便攜式數據終端

便攜式數據終端(PDT)一般包括一個掃描器、一個體積小但功能很強并有存儲器的計算機、一個顯示器和供人工輸入的鍵盤。所以是一種多功能的數據采集設備，PDT是可編程的，允許編入一些應用軟件。PDT存儲器中的數據可隨時通過射頻通信技術傳送到主計算機。

(8)射頻識別(RFID)

射頻識別技術是一種利用射頻通信實現的非接觸式自動識別技術。RFID標簽具有體積小、容量大、壽命長、可重復使用等特點，可支持快速讀寫、非可視識別、移動識別、多目標識別、定位及長期跟蹤管理。RFID技術與互聯網、通訊等技術相結合，可實現全球范圍內物品跟蹤與信息共享。從上述物流信息應用技術的應用情況及全球物流信息化發(fā)展趨勢來看，物流動態(tài)信息采集技術應用正成為全球范圍內重點研究的領域。我國作為物流發(fā)展中國家，已在物流動態(tài)信息采集技術應用方面積累了一定的經驗，例如條碼技術、接觸式磁條(卡)技術的應用已經十分普遍，但在一些新型的前沿技術，例如RFID技術等領域的研究和應用方面還比較落后。

發(fā)展趨勢

趨勢之一

RFID將成為未來物流領域的關鍵技術

專家分析認為，RFID技術應用于物流行業(yè)，可大幅提高物流管理與運作效率，降低物流成本。另外，從全球發(fā)展趨勢來看，隨著RFID相關技術的不斷完善和成熟,RFID產業(yè)將成為一個新興的高技術產業(yè)群，成為國民經濟新的增長點。因此，RFID技術有望成為推動現代物流加速發(fā)展的新品潤滑劑。

趨勢之二

物流動態(tài)信息采集技術將成為物流發(fā)展的突破點

在全球供應鏈管理趨勢下，及時掌握貨物的動態(tài)信息和品質信息已成為企業(yè)盈利的關鍵因素。但是由于受到自然、天氣、通訊、技術、法規(guī)等方面的影響，物流動態(tài)信息采集技術的發(fā)展一直受到很大制約，遠遠不能滿足現代物流發(fā)展的需求。借助新的科技手段，完善物流動態(tài)信息采集技術，成為物流領域下一個技術突破點。

趨勢之三

物流信息安全技術將日益被重視

借助網絡技術發(fā)展起來的物流信息技術，在享受網絡飛速發(fā)展帶來巨大好處的同時，也時刻飽受著可能遭受的安全危機，例如網絡黑客無孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密等等。應用安全防范技術，保障企業(yè)的物流信息系統或平臺安全、穩(wěn)定地運行，是企業(yè)長期將面臨的一項重大挑戰(zhàn)。

物流信息平臺

運用信息化手段提高運輸質量和運輸效率，提高客戶服務能力，從而提高核心競爭力，也是很多第三方物流企業(yè)應對市場競爭的必然選擇。根據企業(yè)對信息化系統的應用程度，第三方物流行業(yè)的信息化建設劃分為以下三個階段：

——單點應用階段。物流信息化的第一階段是針對個別的信息處理活動，引入各種軟件工具，建設各種單點應用系統，如全球定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）、電子標簽（RFID）、自動識別軟件、物流仿真軟件以及各種通用的軟件工具，如辦公套件、企業(yè)郵箱等。

——流程優(yōu)化階段。物流信息化的第二階段是針對物流企業(yè)的個別業(yè)務流程或管理職能，實施部門級的信息系統建設，通過信息處理活動的改進來優(yōu)化和改善各業(yè)務流程或管理職能的運行。該階段的信息化建設內容包括：運輸管理系統（TMS）、配送管理系統（DMS）、電子報關系統、網上跟蹤查詢系統、貨主企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的數據對接平臺等；以及各種通用的信息系統，如OA系統、財務管理系統、人力資源管理系統等。

——綜合管理階段。物流信息化的第三階段是針對整個物流企業(yè)的綜合管理，實施企業(yè)級的信息系統建設。該階段的信息化建設內容包括，各種物流企業(yè)專用的生產管理系統、管理信息系統、客戶關系管理系統等。在第三階段，物流企業(yè)需要跨越部門的界限，實現各個部門的數據和信息的互聯互通，并在此基礎上，實現信息的集中查詢和集中發(fā)放。

企業(yè)內部

基礎層面的信息化：主要解決信息采集問題，實現信息傳遞和共享，統一信息標準，提高效率和降低成本。

優(yōu)化層面的信息化：這個層面的企業(yè)通過系統建模、信息分析處理，可以實現優(yōu)化帶來的效益。一是流程的優(yōu)化，持續(xù)改進；二是日常決策的優(yōu)化，如每一個階段庫存都按預定目標有所降低，運輸效率也逐漸提高等等。

這要求信息系統中有優(yōu)化的模塊，有進行優(yōu)化的模型和算法，要求對企業(yè)物流業(yè)務有非常深入的了解，還要求在數學建模上的功夫。

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